今回の『CONQUEST』登場によって、マジェスティゴルフのブランドは大きく分けて4つになる。ドライバーが1本45万円の高反発モデルになるなど、贅を尽くした『SUBLIME（サブライム）』。10代目を数えるフラッグシップモデルの『PRESTIGIO（プレステジオ）』。そして、マジェスティのエントリーモデルともいうべき『Royale』と、今回新たに誕生したアスリート志向の『CONQUEST』だ。

マジェスティは5年前に『VANQUISH（ヴァンキッシュ）』というアスリートモデルをリリースしている。445ccの洋ナシ型ヘッドは、今では考えられないほどディープバック。より小ぶりに見えて、難しそうな印象のドライバーだった。

新たに発売される『CONQUEST BK』ドライバーは、460ccでシャローバックを採用し、投影面積はずいぶん大きくなった。ブラックを基調とした硬派な印象に、『VANQUISH』の面影も感じられるが、丸みを帯びたシェイプが、構えやすく、安心感をもたらしてくれる。

手にとった瞬間、石井プロは「これはマジェスティという感じが全くないですね」と感想を口にした。いわゆる富裕層向けのゴールドのイメージとは全く異なる精悍なフォルムが目を引いたようだ。さらに構えたときのヒール側のボリューム感に、つかまりの良さを感じるという。

まず、対象ゴルファーとなるであろう、ヘッドスピード42m/s前後で試打を行ってみた。安定感のある落ち着いた弾道で、250ヤードを超えるショットを連発する。良い当たりの指標となるミート率も1.47から1.52と非常に高い水準となり、ボール初速性能の高さを感じさせる。

打感は、『Royale』が弾く感じが強いのに対して、「もちろん弾き感はあるのですが、よりフェースにくっつく感触があります。打音も乾いた感じでよりしっとりと上品なインパクト」（石井プロ）になる。このあたりはより中上級者を意識したものだろう。このくっつき感がないと、ボールをコントロールするイメージが出ないからだ。

ヘッドスピード42m/s前後で打つと、バックスピン量は2500〜2800回転/分と落ち着いた弾道になるが、プロ本来のヘッドスピード、48m/s以上で打つと、意外なことにスピン量は2200〜2400回転/分前後になることが多かった。一般的には、ヘッドスピードが速いほど、スピン量は多くなり、ボールは吹け上がりやすくなるが、『CONQUEST BK』ドライバーは、よりライナー性の強弾道になる。これは、一般的なクラブの常識ではあまり考えられないことだ。使い手のパワーに応えて、幅広いヘッドスピードでより飛距離を引き出してくれる。

そこで、ロフト角10.5度のヘッドから、9.5度に変更。さらに、もともと石井プロはスピン量が多いので、独自の弾道調整機能を使って、ロフトを1度減らした。シャフトを回転させない調整機能で、無段階の微妙な調整が可能になる。これでプロがさらに存分に叩ける仕様になった。

50ｍ/ｓ近いヘッドスピードでハードヒットしても、ボールは吹け上がらず、前に向かってズーンと重く飛んでいく強い弾道になる。このライナー性の重い弾道へのこだわりは、『Royale』にも共通する、マジェスティゴルフの大きな特徴だと言えそう。

『CONQUEST BK』の強弾道の秘密は、フェース面上の重心であるスイートスポット（SS）が、フェースセンターのより近いところにあること。これによって余計なスピンが抑えられ、エネルギー効率の高い分厚いインパクトをもたらす。さらに、フェース左右だけでなく、上下に打点がブレても飛距離の差が非常に小さく、ミスへの寛容性が大きくなっている。

石井プロの最長飛距離は、なんと301ヤード。ボール初速は73.9m/sで、バックスピン量は2570回転/分だった。落ち着いた飛び様で、いかにもアゲンストの風に強そうな弾道だった。プロや上級者は単なる飛距離だけでなく、こうした重い球質を求めているものだ。大きなキャリーでポーンと飛ばすドライバーとは一線を画する、本格派のドライバーに仕上がっている。

「海外メーカーのドライバーがどうしても目立ってしまいますが、やはり国内のメーカーにも良いクラブはあります。質感や打音などは明らかに優れていると感じます。とても好印象で、先入観を抜きにして、試していただきたい1本です」と石井プロも勧める出来の良さ。クラブに多くを求めるこだわりのゴルファーにこそ、マッチするだろう。