左右はもちろん、上下のミスヒットに強いので芯を外しても飛距離を稼げます。『Qi35 MAX』と比較するとヘッドが垂れず、振りやすくなった
今年のキャロウェイの新ドライバーはやさしくなった。『エリート』より打球が上がりやすくて、つかまりもいい。もちろん、ボール初速も速かったです
ドローバイアスでつかまりがいいけど、スピンが減り過ぎないのが『MAX D』の特徴です。楽にハイドローが打てて、ランも出るドライバーですね
280グラム台の軽量ドライバーなのにスピンが少なくてHS45m/s以上で振っても吹け上がりませんね。男子ツアープロでも使える理由がわかります
今までのピンの高慣性モーメント系ヘッドと比較して圧倒的に振りやすくて飛距離性能も高い。つかまりも良くて右のプッシュが出ませんでした
超軽量設計になっていて、ヘッドスピード35m/s前後のシニアゴルファーが最も飛ばせるバックスピン量と打ち出し角になっています
形状、打感、振りやすさ、弾道まで良い意味でクセがなくてオーソドックスなモデルです。幅広い日本人ゴルファーにマッチするので、アベレージにもオススメ
この1、2年でコブラのドライバーは打ち出しが高くなったことでやさしくなった。高慣性モーメント系ヘッドだけど、弾き系の打感で飛びます
HONMAらしさがあって、高慣性モーメント系ドライバーのなかで最も構えやすい顔ですね。適度にスピンが入るので、弾道の高さが安定します
MAX系の中ではかなり低スピンで飛距離性能が高い。トラックマンでミート率が1.5を超えていて驚かされました。今年のプロギアは飛びます
フェースが開きにくく、ヒールヒットに強いスライサー向けのドライバー。ドローボールになるというより右に曲がりません。特にプッシュを防げますね
HS40m/s前後で打ったときに高弾道で強いボールが打てるドライバーです。打球の上がりやすさはトップクラスでした。キャリーで飛ばせます