【アスリート系】プロや競技ゴルファー好みの低スピン

浅重心設計のロースピンタイプはヘッドスピード45m/s以上のアスリートゴルファーが打っても吹け上がらず、引っかけのミスも出にくい。

ピン：G440 LST

ロースピンなのに打球が上がる
【試打感想】
難しいロースピン系ではなく、打ち出し角が高くてつかまりがあるので、アスリート系としてはやさしいドライバー。HS43m/sあれば使えます。

テーラーメイド：Qi35 LS

上級者好みの小顔。左に行かない
【試打感想】
ヘッドサイズ、フェースの見え方が上級者好み。HS45m/s以上のゴルファーが打っても左に行かないのでチーピンに悩むパワーヒッターに理想的。

テーラーメイド：Qi35

スタンダードモデルだけど低スピン
【試打感想】
『Qi35』はスタンダードモデルだけど十分にスピンは少なめで、アスリートでも問題なく使えます。『LS』に比べるとミスヒットに強くて高弾道。

キャロウェイ：ELYTE ♦♦♦

30本のドライバーで最もハード！
【試打感想】
ロースピン系の中でも打球が上がりにくく、今回打った30本で最もハードなドライバー。HS48m/s以上で吹け上がりに悩むタイプは1番飛ぶ！

ブリヂストン：BX1 LS

風に負けない強弾道で外ブラ系
【試打感想】
『BX1 ST』とは打感、弾道がまったく別モノ。くっつき感がありつつ弾いてくれる打感で、風に強い打球が打てます。海外モデルのドライバーのテイストあり。

ヤマハ：RMX DD-1

顔が抜群！カーボンなのに打感◎
【試打感想】
構えたときの顔、すわりの良さが素晴らしい。カーボンフェースなのに打感が良くて、高初速・高打ち出し・低スピンの飛びの3要素が揃ってます。

タイトリスト：GT3

アスリート系の王道が進化
【試打感想】
打感、弾道、形状などアスリートドライバーの王道であり、前作から寛容性、スピードが上がって進化！プロ使用率が高い理由がわかります。

グローブライド：オノフKURO

低スピン×高慣性モーメント
【試打感想】
今まで『KURO』と比較すると低スピンでありながら、慣性モーメントが高くなっていて、やさしめのアスリート系に変貌。打感の良さは健在。

コブラ：DS ADAPT X

試合で使ってみたくなった！
【試打感想】
飛距離性能も高いし、打感もアスリート好み、操作性もあって欠点がありませんね。試合で使ってみたくなったドライバーでした。