秋にリリースされた国産メーカーの最新ドライバーは、心地よいフィーリングに加え、高い飛距離性能が評価されている。今回は、『GEARS』を用いたインパクト動作解析によって、ピン『G440 MAX』と比較し、国産ドライバーのロフトにどのような変化があるかを検証した。
国産ドライバーの解析を行うと、意外な発見があった。それはインパクト後のロフト変化にモデルごとの違いがあること。それはボールを打ったときのフィーリングに大きく影響している。クラブフィッターの吉川仁氏に分析してもらった。
「よく国産ドライバーはフィーリングが良いと言われます。ただ柔らかいだけでなく、フェースにボールが乗るような感覚があり、操作性の高さがあるわけです。球離れの早いモデルとフェースに乗るモデルの差はどこにあるのか、『GEARS』を使った解析で明らかになりました。それは当たった後の〝ロフト変化〞です。
フェースに乗る感覚の強い『TW777』『ゼクシオ14』『RMX DD-1』はインパクト直後にロフトが立つ方向に動きます。ヘッド1個分、動いたところでインパクトロフトよりもかなり立っており、ボールの接触時間が長くなるぶん、フェースに乗る感覚が強くなります。
一方で、ロフト変化が小さいモデル（『G440 MAX』など）は、フェースの弾きを強く感じます。当たった後のロフト変化を知ることで、モデルごとの打ち心地が分かるのです」
よくツアープロがフェースに「乗る」、「くっつく」といった評価をするが、このインパクト後の一瞬で起こるロフト変化を感じ取っていたわけだ。ぜひ今回の解析を参考に、気持ち良く振れるドライバーを見つけよう。
【試打したリスト】
ブリヂストン：BX1ST
本間ゴルフ：TW777
ヤマハ：RMX DD-1
ダンロップ：XXIO14
グローブライド：オノフKURO
フォーティーン：DX-002
■解説 吉川 仁
よしかわ・じん／「4plus FittingLabo & Golf Salon」を主宰するカリスマフィッター。最新ギアに精通し、スイングとのマッチングを熟知する。『GEARS』や『トラックマン』を駆使した精密なフィッティングでゴルファーのスコアアップをサポートしている。
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