2026年はメーカー各社から高い初速性能を持ったドライバーが数多くリリースされている。ギアコーチの筒康博は、初速が出やすいモデルには2つの共通点があると分析する。
◇ ◇ ◇
まず、ボールを弾くフェースの性能は初速に直結します。新素材や異素材を複合するなど、エネルギー効率を高める工夫をしたモデルは初速を出す上で高いポテンシャルを持っています。ミズノ『JPX ONE』、キャロウェイ『クアンタム』が異素材複合フェースを採用したことが春に話題になりましたが、先日発売されたプロギア『RS DUO』シリーズも異素材複合フェースを採用しています。フルチタンのボディに、独自の4層複合の「DUOフェース」を搭載。表面のカーボンがボールを受け止めることでスピン量を最適化し、奥にある極薄チタンが大きくたわむことで圧倒的な高初速を実現。
もう一つ、フェースの性能を最大限に引き出すことを考えると、ヘッド自体の重心設計も大切になります。フェース寄りに重心のあるモデルの方がボールを前に押すようにエネルギーを伝えられて、効率良く初速が出てくれます。タイトリストの新作『GTS』シリーズはヘッドの大部分をタイトリスト独自の特殊ポリマーで成型する「スプリットマス構造」を採用し、ヘッド後方とフェース寄りを重くすることで、高MOIの安定感と浅めの重心よる高いエネルギー効率を実現していますね。
今回は、話題の新作『GTS』、『RS DUO』シリーズと、今年初めに発売された初速性能が高いドライバーを、HS42m/sの私とHS48m/sの小坂圭司と一緒に打ち比べました。センターヒット時に加え、上下左右の計5カ所の打点で初速を計測し、平均初速を出したので、ぜひ、クラブ選びの参考にしてください。
ダンロップ 『ゼクシオ14』
HS42m/sでの平均初速：60.88m/s
HS48m/sでの平均初速：70.12m/s
【筒】軽量タイプでヘッドスピードを出しつつ、フェースの弾きで初速が伸びます。芯で捉えたときの爽快感があります 【小坂】トゥや上にスイートエリアが広く、スピンも少なく抑えられるので強弾道でぶっ飛びます
キャロウェイ 『クアンタム ◆◆◆』
HS42m/sでの平均初速：61.98m/s
HS48m/sでの平均初速：69.92m/s
【筒】芯を外しても打感の変化が小さく、初速もしっかり出てくれます。インパクトでボールをつぶす感覚で気持ち良く打てます 【小坂】初速に加えて、打ち出し・スピンの安定感が抜群です。距離のバラツキが少ないモデルです
ミズノ 『JPX ONE』
HS42m/sでの平均初速：60.60m/s
HS48m/sでの平均初速：70.74m/s
【筒】ややシャローな設計で、左右の打点ブレに強いモデルです。弾道補正力が高いのでアバウトに打っても方向が安定します 【小坂】トゥ側のミスに強く、初速のロスが非常に小さいです。スピンはやや多めでしっかりキャリーが出ます
タイトリスト 『GTS2』
HS42m/sでの平均初速：61.96m/s
HS48m/sでの平均初速：69.76m/s
【筒】下めに当たっても初速が出て、しっかり高さも出てくれます。ヘッドの直進性が高く、ミスヒットでも方向が安定します 【小坂】叩くイメージの湧く顔で、トゥと下めの弾きが強いです。軽快に振り抜けるバランスの良さも魅力
タイトリスト 『GTS3』
HS42m/sでの平均初速：61.44m/s
HS48m/sでの平均初速：69.86m/s
【筒】『GTS2』に比べて操作性を重視したモデルです。芯で捉えたときの弾きが強く、低スピンの強弾道で飛距離が伸びます 【小坂】構えやすい顔で、ディープなぶん、より強く叩いていけます。サイドスピン少なめで方向も安定します
プロギア 『RS』
HS42m/sでの平均初速：61.86m/s
HS48m/sでの平均初速：70.28m/s
【筒】フェースに喰いつく感覚がありつつ、強烈なたわみで初速が出ます。オフセンターヒットの強さが圧倒的です 【小坂】バランス的に、ヘッドが軽く感じてスピーディに振り切れます。打音が強い金属音で弾きの強さが感じられます
プロギア 『RS MAX』
HS42m/sでの平均初速：61.98m/s
HS48m/sでの平均初速：70.04m/s
【筒】芯の広さは『RS』を上回ります。直進性の高さで方向性を高めつつ、スピンが増え過ぎないので距離も出ます 【小坂】爆発するような打音で強烈に弾きます。投影面積が大きめで、構えたときの安心感が強いこともポイントです
◇ ◇ ◇
女子プロの打痕調査2026！ 関連記事「女子プロのFW打痕はなぜ“ややトウ寄り”？」で、女子プロたちの打点位置をチェック！