国内男子でもテスト開始された新作プロトタイプ

筆者　「原英莉花がミズノの新作プロトタイプをテストしてたと思ったら、実際に投入したみたいです」

PCM筒康博（以下、筒）　「おっ、原プロといえば、ぶっ飛びプロトこと『ミズノプロMODEL-E』でしたよね？何に替えたんですか？」

筆者　「ちょっと前に記事にしていた、国内男子でもテスト開始されている『ST200X』というモデルらしいです。しかも、シャフトもまだ発表されていない新作プロトタイプにしたようで、ケプカとタイガーが使う『ディアマナD-Limited』にしたそう。筒さん、今日来た理由は分かりますよね？まだ発表前ですが、プロが投入したとなれば……」

⇒「ZOZO」でこっそりテスト＆絶賛されていた、ミズノ『ST200』を激写！国内男子で供給開始
新ヘッド×タイガーシャフトの“ニュードライバー”に「替えます」　原英莉花が昨年の雪辱果たし、いざ宮崎へ！

筒　「はい、脳内試打しましょう！（キリッ）」

PCM編集長（以下、P編）　「………。（久しぶりだなぁ、この展開…）」

ミズノ『ST200X』に三菱ケミカル『ディアマナD-Limited』の組み合わせ…

ミズノ『ST200X』に三菱ケミカル『ディアマナD-Limited』の組み合わせ…

筒　「これ、画像見るとカーボンクラウンかぁ〜〜。ミズノのカーボンクラウンは久しぶりな気がしますね、『ミズノプロMODEL-E』とか『MP』ドライバーはフルチタンでしたよね？長岡さん、原プロは何て言ってるんですか？ちょっと降臨させてくださいよ。あと、フェースの画像とか、ちゃんとした画像も見せてください」

「飛距離も納得いくものになったし、何よりも左に引っかける球が出ない。そう思うと広いホールでは特にしっかりと振れるし、いい球を打てますね。今週から替えます」（原英莉花）

筒　「なるほど……。『ミズノプロMODEL-E』より左に行かないと……。で、長岡さんに見せてもらった画像がコレね、ふんふん……。長岡さん、R&Aに登録された画像はありますか？ 『ST200X』と、現行モデルで原プロがFWに入れている『ST190』とを比べてみて！」

投入した『ST200X』と、既存の『ST190』を比べると？

R&Aの適合リストの画像。左が新作？の『ST200X』、右が既存の米国モデル『ST190』

R&Aの適合リストの画像。左が新作？の『ST200X』、右が既存の米国モデル『ST190』

筆者　「はい。コレです」

筒　「おおぁ〜〜〜、これ、随分とシャフトの挿入アングルが変わってますねぇ〜。かなりフックフェースというか、『ST200X』はかなりつかまりのいい顔のはずですよ〜」

P編　「………。（確かに…）」

筒　「長岡さん、既存の『ST190』の1Wと3Wのアドレス画像はありますか？」

筆者　「ちょっと、筒さん、さっきから要求し過ぎ。なんで『ST190』のアドレス画像が要るのよ？脳内試打して欲しいのは、新作の『ST200X』ですよ！」

筒　「うるさいなぁ、正確にやりたいでしょ？適当な脳内試打なんて、やる方も読む方も嫌でしょうが！！！（大声）」

P編　「………。（っていうか脳内試打って、全部、筒さんの想像なんだから、適当とか正確とかあるのか……）」

筆者　「はい、コレです。あぁ〜、面倒くさ！ここまでしたんですから、“正確な”脳内試打を頼みますよ！」

『ST190』のドライバー（左）、3W（右）

『ST190』のドライバー（左）、3W（右）

筒　「分かってるってば！ふんふん、なるほど。こう来たかァ〜〜〜、これは面白い、大体分かって来ましたよ〜。原プロはやさしい顔が好きなんだなぁ〜〜、なんか分かるぅぅ〜〜」

筆者　「…………。（本当かよッ！っていうか、入れ込み過ぎじゃないの？？）」

P編　「………。（確かに、『ST200X』と『ST190』のFWは顔の流れが似てるなぁ…）」

筒　「長岡さん、申し訳ないけど、『ST190』のアドレスカットと、今回の『ST200X』のアドレスカットを並べてみて！」

筆者　「もう、何度も面倒くさいなぁ〜、はい、もうコレ以上は勘弁してくださいよ！」

筒「テーラーメイドとキャロウェイのいいとこ取り！？」

筒　「オッケー、見えました！これ、『ST200X』はテーラーメイドとキャロウェイのいいとこ取りでしょ！つまり、やさしくつかまって、カーボンクラウンの低スピン。ミズノ、いいとこ狙ってくるなぁ〜〜」

筆者　「筒さん、ここまでボクに仕事させといて、そんな乱暴な話しなの？どういうことか、ちゃんと説明してくださいッ（怒）」

筒　「分かりましたよ。えっと、まずは原プロ自身が【左に行かなくなった】と言っているところから察するに、おそらく重心距離が少し『ミズノプロMODEL-E』よりも長くなったはずです。で、原プロが3Wに使ってきた『ST190』のFWと『ST200X』は2つとも顔の流れが似ていて、シャフトが左から入って見えるでしょう？ プル角が大きい証拠ですし、シャフトを垂直に直すと、フックフェースになるはず。だから、まずはつかまりのいいキャロウェイ系になんだろうなと。あと、さっきフェースの始まる位置がトゥの頂点からかなり内側に入って見えて、ここもキャロウェイっぽいですよ。

もう一つ、テーラーメイドと言った理由は、ヒールがすっきりしたシルエットもそうですし、歴代テーラーメイドは低スピンヘッドが多い点。『ミズノプロMODEL-E』はフルチタンでけっこう重心は高めだったんですが、これはカーボンクラウンで明らかに重心は下がっているはず。それに、クローズインパクト系になる点でも、スピン量は減りますよね？ましてやシャフトが『テンセイ』から同じ三菱ケミカルの『ディアマナD-Limited』にしたということですが、両方とも元調子系のはず。ケプカもタイガーも『白マナ』の系譜が好きなはずですし…。元しなりで先の硬い白マナ系はスピン量が抑えられるはずです！（大声）」

筆者　「な、なるほど………。でも、テーラーメイドには『M5』と『M6』がありますし、キャロウェイには『EPIC FLASH STAR』と『サブゼロ』がありますけど、どれとどれのいいとこ取りですか？それを使うと原英莉花の飛距離は伸びそうですか？？」

筒　「そりゃ〜『M6』と『EPIC FLASH STAR』でしょ。テーラーは元々『グローレ』とかアジア戦略モデルしかフックフェースにしないメーカーですし、キャロウェイはちょいフックフェースでもフェースを内側に切って、そこまでフック顔に見せずにつかまりのいいヘッドを作るメーカー。

原プロの飛距離？ボクの脳内試打が正しければ、伸びるはずだと思いますよ。だって、原プロって、あまりランの出ないドライバーショットが多いのに、平均253ヤード近いですしね。低スピンヘッドと低スピンシャフトを使えば、もっとランが出てラクに飛距離を稼げると思います。そうなったらステキだなぁ〜」

P編　「ふ〜ん。なに興奮してるの、筒さん。それに褒めすぎじゃないの？鼻の穴が広がってるよ？」

筆者　「そうそう、筒さんがただの原英莉花ファンなだけでしょ！」

筒　「（ハッとして）い、いや……、『ST200X』のファンなだけです！（バレてたか…）」

Text/Mikiro Nagaoka