『SIM』⇒『G425 LST』⇒『RADSPEED XB』。コブラ契約プロより先に『RAD』投入、ウッドランドの初速は？ - ゴルフ総合サイト ALBA Net

＜ザ・アメリカンエクスプレス　最終日◇24日◇PGAウエスト・スタジアムコース（米カリフォルニア州）◇7147ヤード・パー72＞

米国男子ツアーの「ザ・アメリカンエクスプレス」はキム・シウーがトータル23アンダーまで伸ばして優勝。既報の通り、多くのプロが新作を投入するタイミングで、ウィルソン契約で同社のアイアンを愛用するゲーリー・ウッドランド(トータル12アンダー、16位タイ）の使用ドライバーが興味深い。日本では未発表のコブラの新作『RADSPEED XB』ドライバーを投入していた。

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コブラ契約のブライソン・デシャンボーは新作ドライバー未投入で、まだその存在がベールに包まれている。早速、ウッドランドのTour Cast 3Dデータをピックアップしてみたい。ちなみに、ウッドランドは昨年前半がPING『G410 PLUS』とテーラーメイド『SIM』、後半にPING『G425 LST』へと移行した。その間の平均初速を中心に見てみたい。

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■ゲーリー・ウッドランドの平均スタッツ
　　 HS　/　BS　/ SPIN / DD
20年　121.59 / 180.69 / 2645 / 305.4y
21年　121.46 / 180.89 / 2738 / 302.0y

■「ザ・アメリカンエクスプレス」
　　 HS　/　BS　/ SPIN / DD
21年　122.63 / 179.44 / 2379 / 314
（Tour Cast 3Dの1、3、4日目の平均データ）

『G410 PLUS』と『SIM』を使用していた2020年の初速・飛距離が『G425 LST』の期間を上回り、今大会も慣れなのかミスが多く平均初速は下回る結果。ただし、スピン量が減ったせいか、計測ホールでは抜群の飛距離を見せていた。また、コブラ契約のリッキー・ファウラーも今大会で2021年の初戦を迎え『RADSPEED』ドライバーを投入。そのスタッツをウッドランドと同様に見てみよう。

■リッキー・ファウラーの平均スタッツ
　　 HS　/　BS　/ SPIN / DD
20年　113.69 / 171.21 / 2787 / 294.9y
21年　115.22 / 173.15 / 2592 / 302.0y

■「ザ・アメリカンエクスプレス」
　　 HS　/　BS　/ SPIN / DD
21年　115.47 / 171.47 / 2657 / 296y
（Tour Cast 3Dの2、3、4日目の平均データ）

ファウラーの『RADSPEED』のヘッドには大きな鉛が貼られ、昨年シャフトは『ベンタスブラック』や『LAゴルフ』を使用していたが『テンセイオレンジ』に替わるなど、まだ調整段階なことを感じさせるデータとなっていた。