ミズノはJPXシリーズから新モデル『JPX900ドライバー』を11月25日から発売すると発表した。今回のキャッチコピーは“「飛びスピン」、覚醒。”。前作の『JPX850 ドライバー』もロフト調整機能とウエイト調整機能の組み合わせにより、80通りのセッティングを実現した“フィッティングドライバー”として注目を集めたが、今作もさらに弾道調整機能が進化している。
⇒前作『JPX850ドライバー』のニュースをチェック!!
『JPX850 ドライバー』は、ロフト可変機構「クイックスイッチ」によって、ロフト角を7.5〜11.5度のなかで8通りの変更ができ、10通りのウエイトパターンを実現した重心位置可変機構「ファーストトラックテクノロジー」で重心深度と重心距離を変更することで、8×10=80通りのセッティングが可能に。ゴルファーのスイングタイプに合わせて、最適な“スピン量”と“打ち出し角”を実現できるようになった。
『JPX850 ドライバー』は「ファーストトラックテクノロジー」はセンターウエイトポートは、(1)弾道を高くしてキャリーを伸ばしたい、(2)ノーマルポジション、(3)スピンを減らして吹き上がりを抑えたい、という3ポジションだったが、『JPX900ドライバー』は(1)LOW（スピンを減らして吹き上がりを抑えたい）、(2)MID LOW（ややスピンを抑えたい）、(3)MID HIGH（やや高弾道でキャリーを伸ばしたい）、(4)HIGH（高弾道でキャリーを伸ばしたい）の4つのポジションに進化。ソールのトゥ側に“フェードウエイトポート”、ヒール側に“ドローウエイトポート”も前作同様搭載されている。
加えて、ロフト可変機構“クイックスイッチ”とフェース角調整機能“フェースアングルスライダー（±2度調整可能）”により、細やかな設定で弾道調整を“遊べる”ドライバーに仕上がっている。
実際に打ってみても、ヘッド体積が10cc大きくなったことにより安心感もアップし、センターウエイトポートをそれぞれの位置に入れ替えて打ってみると、4ポジションで明らかにキャリーとランの比率に差が出てきていた。天候やコースレイアウトによって、その日にあった細かい設定を行えることはコースマネジメント面でも大きな部分だろう。
製品に関するお問い合わせは0120-320-799（ミズノお客様相談センター）まで。
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『JPX850 ドライバー』は、ロフト可変機構「クイックスイッチ」によって、ロフト角を7.5〜11.5度のなかで8通りの変更ができ、10通りのウエイトパターンを実現した重心位置可変機構「ファーストトラックテクノロジー」で重心深度と重心距離を変更することで、8×10=80通りのセッティングが可能に。ゴルファーのスイングタイプに合わせて、最適な“スピン量”と“打ち出し角”を実現できるようになった。
『JPX850 ドライバー』は「ファーストトラックテクノロジー」はセンターウエイトポートは、(1)弾道を高くしてキャリーを伸ばしたい、(2)ノーマルポジション、(3)スピンを減らして吹き上がりを抑えたい、という3ポジションだったが、『JPX900ドライバー』は(1)LOW（スピンを減らして吹き上がりを抑えたい）、(2)MID LOW（ややスピンを抑えたい）、(3)MID HIGH（やや高弾道でキャリーを伸ばしたい）、(4)HIGH（高弾道でキャリーを伸ばしたい）の4つのポジションに進化。ソールのトゥ側に“フェードウエイトポート”、ヒール側に“ドローウエイトポート”も前作同様搭載されている。
加えて、ロフト可変機構“クイックスイッチ”とフェース角調整機能“フェースアングルスライダー（±2度調整可能）”により、細やかな設定で弾道調整を“遊べる”ドライバーに仕上がっている。
実際に打ってみても、ヘッド体積が10cc大きくなったことにより安心感もアップし、センターウエイトポートをそれぞれの位置に入れ替えて打ってみると、4ポジションで明らかにキャリーとランの比率に差が出てきていた。天候やコースレイアウトによって、その日にあった細かい設定を行えることはコースマネジメント面でも大きな部分だろう。
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