■ロマン派ゴルフ作家語る
『ステルス2 プラス ドライバー』は、コピーのように「どこまでもやさしく」というクラブに相応しくなっていました。
初代の『ステルス』シリーズのドライバーを、悪くはないけれど、強力に良いわけではなく、カーボンじゃないと出来なかった大きいプラスを感じられない、と僕はインプレ記事を書きました。そして、これは壮大な予告編で、二代目の『ステルス』が、本当のカーボンヘッドドライバーとしての勝負になるはずだ、とも書きました。1年前のことです。
『ステルス2 プラス ドライバー』を打って、予告がバッチリと当たった、と思いました。初代を遙かに凌ぐ高性能です。初代の『ステルス』シリーズのドライバーは、驚異的に売れたと聞いています。購入したゴルファーは、悔しがるだろうと推測できる良いドライバーになっています。
試打ラウンドで、1球を除いて、あとは狙い通りにしか飛びませんでした。素晴らしい結果でした。
実は、この春の新製品のドライバーは、本当に出来が良いものが多くて、評価がむずかしいのですが、狙い通りに打てるという意味で『ステルス2 プラス ドライバー』は、トップ争いが出来ますし、久しぶりに、このドライバーが自分のバッグの中に入っていても良いなぁ、と思ってしまいました。
『ステルス2 プラス ドライバー』の良いところは、芯を外しても飛距離があまり落ちないだけでなく、変な方向にボールが飛んだりしないことです。そして、良い意味で鈍感です。ツアー系のドライバーは敏感さが弾道に影響するものが多いですが、そういう神経質な部分がないのです。大胆に、ドーンと狙い通りに飛んでくれます。再現性が高いゴルファーが欲しいゴルファーに、『ステルス2 プラス ドライバー』はオススメします。
逆に、色々なボールを操ったドライバーショットを得意としているゴルファーは、ちょっと合わないかもしれません。
飛距離性能は、飛ぶドライバーですが、ビックな一発を狙うような飛びではなく、あくまでも平均飛距離を上げていくイメージです。カーボンじゃなければ出来なかったことの答えを見たような気がしました。
『ステルス2 プラス ドライバー』は、予告通りに凄い機能を持っているドライバーです。自分が想像していたのとは少しだけベクトルが違いました。
ちなみに、ヘッドスピードが45m/s～48m/sのゴルファーにも打ってもらい、その様子をじっくり観察しましたが、飛距離性能については、ヘッドスピードが速いほうがより実感できるようです。ツアープレーヤーが使用するドライバーですから、当たり前なのだと思いますが、メインのユーザーはハードヒッターです。
しかし、『ステルス2 プラス ドライバー』をパワーのある上級者だけのものにしてしまうのは、もったいないと感じました。一般のゴルファーでも、使い方を間違わなければ、確実にスコアアップ、ハイレベルのスコアの維持に活躍してくれるドライバーです。
『ステルス2 プラス ドライバー』は、実に興味深いドライバーでした。使い勝手などは、テーラーメイドらしいのですが、そこから生み出されるボールは、上質で、大人しいのです。長い目で見れば、それはすごいことなのです。飛ばないドライバーで、安定性に優れているドライバーは、過去にもありました。『ステルス2 プラス ドライバー』は違うのです。ちゃんと飛距離も出て、安定性も抜群です。
『ステルス2 プラス ドライバー』は、初代の『ステルス』シリーズのドライバーの後継機種というのは表面的なことだけです。全く新しい別物のドライバーと考えて良いと思います。より赤くなったフェースのドライバーを振っている自分が、スコアアップの喜びに笑顔になっている。そういうシーンをイメージできたゴルファーは、『ステルス2 プラス ドライバー』を打ってみるべきなのです。
■試打クラブスペック
『ステルス2 プラス ドライバー』
ヘッド素材 ：チタンフレームボディ[9-1-1 ti] ＋6層カーボンクラウン＋9層カーボンソール
＋特殊強化カーボンコンポジットリング＋スライディングウェイト(15g)
フェース素材：新60層カーボンツイストフェース＋PUカバー
ヘッド体積 ：460cc
ロフト ：10.5度（8.0度、9.0度もあり）
ライ角 ：54度（最大58度まで）
シャフト ：Diamana TM50 ('23)（S）
長さ ：45.75インチ