本当にドライバーヘッドを替えただけでこんなに飛距離が伸びるのか？ 何しろ、片岡は『TOUR B JGR』のCMのメインキャラクターとして出演する男。「本当に最新ドライバーの影響なのか？」としつこく片岡に食い下がって聞いてみると、使用ボール『TOUR B X』の存在も大きいと明かしてくれた。

「ボクは柔らかい打感が好きなので、ボールも昔は『TOUR B330S』という柔らかい方を好んでいましたが、前作から『TOUR B330X』の硬い方に替えました。これは、主にドライバーのスピン量を減らすことが目的です。

まぁ、ドライバーだけじゃなく、ボクはクラブ全般にスピン量が多いんですが、元々ドライバーで3000回転を越えていて、アゲンストとか全然飛ばないんです。だから（曲げたくないため）“スイングを変えずにスピン量を落としたい”とずっと思っていたんですよ。それで、硬い方のボールに替えることで、トラックマンデータで500回転くらいスピン量が減ったんです。

柔らかい打感が好きだけど、スピン量を減らすことの方がプライオリティが高いという、どっちを取るか？という問題でした。硬い方の「X』でもアプローチで止まるし全く問題ないことも分かっていましたから。ボクの中では『TOUR B330X』と『TOUR B X』というのは大きく変わっていないからこそ、そのまま全く違和感なく使えて嬉しいです。前作の『330X』もすごく気に入っていたんで。若干スピン量は減りましたが、まったく違和感がないです」（片岡大育）

片岡が硬い方の『TOUR B 330X』に替えたのは昨季の途中。そこでスピン量は一旦落とせていたのだが、合うドライバーヘッドではなかったため、飛距離自体は落ち込んでしまっていた。ところが、今季エースとして『P01-7』や『TOUR B JGR』が手に入ると共に最新ボール『TOUR B X』に替えてさらにスピン量が減り、初速が出るヘッドとボールの組み合わせで10ヤード近く飛距離が伸びたというわけだ。しかも、曲がらず、フェアウェイの点を狙える状態を維持したまま……。

いち早く『TOUR B JGR』ドライバーを購入した人は、ぜひ、片岡のマッチングを参考に『TOUR B X』ボールを試してほしい（筆者もエースボールを『TOUR B330X』から『TOUR B X』に変更予定）。昔からよく言われる「ヘッドの開発テストで使用するため、同じメーカー同士の組み合わせは飛ぶ」との逸話がどうやら今回は現実化しているようだ。高初速＆低スピンの組み合わせはドライバーの飛ばしには最強なのである。


Text/Mikiro Nagaoka