この秋に発売されたモデルを含む最新『国産ドライバー』はヘッド構造やフェーステクノロジーの進化で、海外メーカーに匹敵する飛距離性能を獲得。従来モデルで培ってきたスライスを防止するつかまりや、打点ブレに強い寛容性と合わせて、アマチュアゴルファーがやさしく飛距離を伸ばせるモデルが揃っている。今回はティーチングプロの追分浩一とQT出場経験を持つゴルフライター田辺直喜が6モデルを徹底試打した。
長年、ドライバーのカテゴリでは海外メーカーのモデルが強いフェース反発と強弾道の飛びで人気を博していました。しかし、最新の『国産ドライバー』をテストして、外ブラ並の反発力とつかまりによって“やさしく飛ばせる”性能が高まっていると感じました。
まず『国産ドライバー』に共通するメリットは、ボールのつかまりが良いことです。ヘッドの重心距離を短く設計したり、スムーズなしなり戻りでヘッドが走る純正シャフトを搭載するなど、スライスを抑えて、つかまった強弾道が打ちやすくなっています。
その上でフェースの反発性能は素材や構造の工夫で飛躍的に向上しました。スピン量の安定感もありますので、ヘッドスピードが速い人も遅い人も飛ばせるモデルが揃っています。モデル選びをするときは、スピン量とつかまりのバランスを見ると良いでしょう。いずれも弾きの良さがありつつ、打感に違いがありますので、試打を行って比較をするのがおすすめです。
今回の評価項目
1：打感
インパクトしたときの打感がしっかりか、ソフトかを5段階で評価
2：弾道
芯でボールを捉えたときの打ち出し角、上がりやすさを5段階で評価
3：スピン量
芯でボールを捉えたときのスピン量を5段階で評価
4：反発力
フェースの芯で捉えたときに、高いミート率でボール初速が伸びるかどうか
5：寛容性
芯を外したミスヒット時に、ボール初速や飛距離が落ちにくく、方向が安定するか
6：つかまり
ヘッド構造やシャフトの特性によって、インパクト時にフェースが閉じやすいか
【評価S+】プロギア『RS DUO ドライバー』
スッキリした顔でアスリート感のあるモデルだが、打つと安定してボールがつかまる。プロギア独自の「4層構造フェース」は、インパクトで強い乗り感がありつつ、強烈に初速が出る。幅広いタイプのゴルファーが平均飛距離を伸ばすことができる。
全く新しい構造の「DUOフェース」の初速性能が圧倒的。安定したつかまりの良さも備えた『国産ドライバー』のベストバイ
実勢価格：107,800円
評価：S＋
打感 ： 〔ソフト〕ーー〇ーー〔しっかり〕
弾道 ： 〔低弾道〕ー〇ーーー〔高弾道〕
スピン：〔低スピン〕ー〇ーーー〔高スピン〕
反発力：5
寛容性：5
つかまり：4
SPEC
ヘッド素材：チタン（Ti-8AI-1V-1Mo）
ウェイト：8グラム（SUS630）、3グラム（Ti-6AI-4V）
フェース素材：チタン（TP2)、カーボン（CFRP）
クラブ長：45.5インチ
ロフト角：10.5度
【評価S+】ミズノ『JPX ONE ドライバー』
「ナノアロイ」を複合した青いフェースは初速性能が高く、芯も広めでオフセンターヒットにも強い。純正シャフトは走り感が強く、つかまりの良いヘッドと好相性。右に曲がるスライスを防止しながら、高弾道ボールでキャリーを稼げる。
独自の「ナノアロイフェース」で大きな話題となった『JPX ONE』。つかまりの良さでスライスを抑えながらキャリーが伸びる
実勢価格：92,400円
評価：S＋
打感 ： 〔ソフト〕ーー〇ーー〔しっかり〕
弾道 ： 〔低弾道〕ーー〇ーー〔高弾道〕
スピン：〔低スピン〕ーーー〇ー〔高スピン〕
反発力：5
寛容性：4
つかまり：5
SPEC
ヘッド素材：α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造、カーボン
ウェイト：SUS304
フェース素材：α-β系チタン合金（Ti6AI-4V）、NANOALLOY®︎FACE
クラブ長：45.5インチ
ロフト角：10.5度
【評価S+】ダンロップ『ゼクシオ14 ドライバー』
全体がスムーズにしなる純正シャフトとミスに強く、つかまりの良いヘッドの組み合わせで、右のミスがしっかりカバー。新素材を使ったフェースの弾きも強く、スピンも抑えられる。やさしさと飛びのバランスが取れたモデルだ。
最大級のつかまりの良さと寛容性を持ち、トータルバランスに優れた国民的人気ブランドの現行モデル
実勢価格：101,200円
評価：S＋
打感 ： 〔ソフト〕ーー〇ーー〔しっかり〕
弾道 ： 〔低弾道〕ーーー〇ー〔高弾道〕
スピン：〔低スピン〕ーー〇ーー〔高スピン〕
反発力：4
寛容性：5
つかまり：5
SPEC
ヘッド素材：チタン（Ti-811 Plus）
ウェイト：SUSウェイト
フェース素材：VR-Titanium（Super-TIX®︎52AFS）
クラブ長：46.0インチ
ロフト角：9.5度、10.5度、11.5度
【評価S】ダンロップ『スリクソンZXi RKT ドライバー』
ややつかまりを抑えた設計で、左のミスを抑えながら強く叩いていける。新素材＆設計のフェースは高めの打音でトップクラスの初速性能が魅力。スッキリした見た目のヘッドで、適度な操作性があり、低スピンの強弾道で効率良く飛ばせる。
新素材フェースとヘッド構造の組み合わせでトップクラスの初速性能。叩くほどに強弾道で飛んでくれる
実勢価格：89,100円
評価：S
打感 ： 〔ソフト〕ーーー〇ー〔しっかり〕
弾道 ： 〔低弾道〕ー〇ーーー〔高弾道〕
スピン：〔低スピン〕ー〇ーーー〔高スピン〕
反発力：5
寛容性：4
つかまり：4
SPEC
ヘッド素材：チタン（Ti-811 Plus）、カーボン（CFRP複合）
ウェイト：10グラム（ステンレス）、4グラム（アルミニウム）
フェース素材：VR-Titanium（Super-TIX®︎52AFS）
クラブ長：45.75インチ
ロフト角：9.0度、10.5度
【評価S】本間ゴルフ『TW777 ドライバー』
鋭いしなり戻りの純正シャフトで、オートマチックに高弾道でつかまったボールが打てる。独自の「チタンカーボン」をソールに採用し、効率良くスイングスピードをボール初速に変換できる。国産メーカーらしい心地良いフィーリングも魅力。
ヘッドだけでなく、純正シャフトの完成度が高い。スムーズなしなり戻りでヘッドが加速する
実勢価格：107,800円
評価：S
打感 ： 〔ソフト〕ーー〇ーー〔しっかり〕
弾道 ： 〔低弾道〕ーーー〇ー〔高弾道〕
スピン：〔低スピン〕ーーー〇ー〔高スピン〕
反発力：4
寛容性：4
つかまり：5
SPEC
ヘッド素材：チタン（Ti811）、アルミ、SJ221
ウェイト：タングステンウェイト
フェース素材：チタン
クラブ長：45.5インチ
ロフト角：9.0度、10.5度
【評価S】ブリヂストン『BX2HT ドライバー』
ヘッドとシャフトの組み合わせで、オートマチックにつかまったボールが打てる。高弾道でスピンも多めなので、パワーがなくてもキャリーを稼ぐことができる。直進性の高いヘッドでミスに強く、ソフトで乗り感の強い打感も魅力。
圧倒的なつかまりの良さで右のミスが全く出ない。高めの弾道でキャリーもしっかり出る
実勢価格：93,500円
評価：S
打感 ： 〔ソフト〕ー〇ーーー〔しっかり〕
弾道 ： 〔低弾道〕ーーー〇ー〔高弾道〕
スピン：〔低スピン〕ーーーー〇〔高スピン〕
反発力：4
寛容性：4
つかまり：5
SPEC
ヘッド素材：チタン（Ti811チタン合金）、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）
ウェイト：8グラム（タングステンスクリュー）、2グラム（アルミスクリュー）、9グラム（チタンウェイト）
フェース素材：6AL-4Vチタン合金
クラブ長：45.5インチ
ロフト角：9.5度、10.5度
【試打・解説】
▪️追分浩一
おいわけ・こういち／1974年生まれ、東京都出身。ティーチングプロ資格を持ちながら、大手ゴルフショップの販売員を8年経験。パターロボを自作するなど、独自の視点でギアを研究する
■田辺直喜
たなべ・なおき／1985年生まれ。JGTOのQTに出場するなど、プロゴルファーを目指した経験を持つゴルフライター。レッスンやギアなど、ゴルフに関する知識は豊富