一方、カーボンシャフトはスチールに比べてトルクがあるため、飛び過ぎたりする距離の誤差が出やすいと言われている。このデメリットは、カーボンシャフト創成期から言われてきたことだが、現代のカーボンシャフトでは、そうした距離差は出にくくなっている。体力のあるゴルファーが軽量で先端がしなりやすいカーボンを使うと、つかまり過ぎて飛び過ぎたりする可能性はあるだろう。つまり、体力に合った重さと硬さを選ぶのが重要なのだが、その事情はスチールでも変わらない。

　
　幸いなことに、現代は各社から発売されているカーボンシャフトに豊富な重量のバリエーションがある。代表的なモデルであるUSTマミヤ『ATTASアイアン』は6種類の重量帯、フジクラ『MCI』は８種類の重量帯がある。フレックスもそれぞれ用意されているので、重さ・硬さに加え、シャフトの挙動などを勘案して、幅広い選択肢の中から選ぶことが出来る。

　さらにフジクラでは、5番アイアンとピッチングウェッジで約20gの重量差のある『MCIブラック』を発売している。通常、長さは違えど、シャフトの重さはどの番手も同じであるのが一般的だが、このモデルは意図的に重量をフローさせて、より扱いやすい振り心地を求めた意欲作だ。

　こうしてみると、カーボン、スチールと比較するのは、シャフト選びという観点から言えば、少し大雑把すぎるようにも思う。個々のモデルの特性を見ながら、自分に合うシャフトを選びたいところだ。良い結果が出れば、カーボンやスチールといった素材の違いにこだわる必要はないだろう。

雑誌・WEB媒体にレッスンなどのゴルフ記事を執筆。 99年に大手ゴルフショップチェーンの立ち上げに参画。 ゴルフギアに関しては、性能面はもちろん製造・流通まで 幅広い知識のある異色のライター。 1974年　広島生まれ