タイガーがプロゴルフの世界に登場したとき、ドライバーのヘッドはステンレス製でヘッド体積は200ccを切っていた。タイガーのシャフトは、スチールシャフトで43.5インチだ。ボールは、まだ糸巻きバラタボールが主流だった。

　そんな時代から、ナイキゴルフは革新的なアイデアを盛り込んだ、様々なプロダクトをゴルファーに問うてきた。

　『プロコンボ』という、ショートアイアンをマッスルバック、上の番手をキャビティにしたセットを、標準で大々的に販売したのはナイキが最初だった。今でこそ珍しくない、ウッドのソールに配置された溝も「コンプレッションチャネル」として、ナイキが早くから採用していた。

　今でも多くのゴルファーの記憶に残る、巨大な投影面積の『サスクワッチ』は、ヘッド体積を460ccに制限された中で、さらにヘッド形状が進化できる可能性を示したモデルになった。後発モデルの四角形ドライバー、『SUMOスクエア』はカーボンクラウンを採用し、2代目の『SUMO スクエア　5900』は、慣性モーメントを5900g･cm2まで高めたことで、R&Aがルール規制を導入する端緒になった。

　ゴルフギアが劇的に変わった10年余りの期間に、その時その時で、驚くようなアイディアを盛り込んだプロダクトが投入された。中でも、2012年に発売されたレジンコアのボール、『20XI』は衝撃的だった。ラバー素材を使うのが当たり前のゴルフボールの世界で、レジン素材を採用し、トッププロが使用するまでに仕上がった。ドライバーの素材が、ステンレスからチタンに変わったように、新しい始まりを予感させるようなプロダクトだった。