カチカチの短尺は飛ばない！（ハズキルーペCM風）

筆者が去年購入し、短尺にリシャフトした『M3 460』

筆者が去年購入し、短尺にリシャフトした『M3 460』

筆者　「筒さん、そろそろエースドライバーを替えたいなと。ちょっと相談に乗ってくださいよ」

PCM筒康博（以下、筒）　「え、せっかく去年作ったテーラーメイド『M3 460』をもう手放すの？ 短尺の44インチにリシャフトして、スピン量が減った！って喜んでたじゃないですか…」

筆者　「いや、最近の文字は小さ過ぎて読めないッ！（怒）ハズキルーペのCMみたいなイメージですよ。短尺ドライバーに対して」

筒　「は？」

筆者　「重・硬の短尺は、カチカチ過ぎて飛ばないッ！（大声）ってこと。ハズキルーペCMの渡辺謙みたいに大声で叫びたい気分ですから！筒さん推奨の短尺ドライバー（シャフトはアルディラ『ツアーブルー75X』の44インチ）が飛んでないってことです！」

筒　「キャッ！（じゃ、僕もハズキルーペCM風に…）っていうか、人のせいにするのやめましょうよ。あの時は、『M3 460』で吹け球が直った！と言っていたし、その目的は達成したんでしょう？」

フジクラの短尺専用設計『スピーダーSLK』。短尺にするなら、コレですね！

フジクラの短尺専用設計『スピーダーSLK』。短尺にするなら、コレですね！

筆者　「でも、今になって飛んでないんだってば！球が上がんないし、ドロップが頻発するようになっちゃったし…。で、今年に入ってから【短尺専用設計】のフジクラ『スピーダーSLK』を打って、確信したんですよ。短尺だからといって、僕みたいに重くて硬いカチカチの棒にしたら飛びを失うだけだなって。だって、『スピーダーSLK』は短尺でも、しなるし走る。やっぱりシャフトの動きってすごく大事で、これなら1インチ短くても、普通の45インチ以上と飛距離が変わりませんもん…」

筒　「………。（吹け球野郎だったのが、こんなに短期間でドロップ野郎の真逆になったのか…）じゃ、『スピーダーSLK』にリシャフトすればいいじゃん！」

⇒PGAショーでフジクラの新製品発見！ありそうで無かった【短尺専用】設計！？

筆者「短尺は卒業します！フリップが直ったので」

左のようなフリップ癖だった筆者。JT、ラーム、スピース含め、みんなプロは真逆ですよね…

左のようなフリップ癖だった筆者。JT、ラーム、スピース含め、みんなプロは真逆ですよね…

筆者　「いや、もう短尺は卒業します。しなきゃいけない理由もあるし…。『スピーダーSLK』にすれば、今より飛距離が伸びるのとわかってますが、【短尺を使うことで、長尺を使えるスイングになったはず】なので、もう卒業ですよ！」

PCM編集長（以下、P編）　「は？　さっきから、私が仕事してる横で何しゃべってるのかと思ったら、長岡、ちょっと今のは聞き捨てならないぞ？」

筆者　「村田さんも知ってるでしょ、僕が長年【吹け球野郎】だったこと。原因は頑固なフリップ癖ですし、左手のナックルがインパクトでその場に残り続けちゃうもんだから、インパクトロフトばっかり増えて打ち出し角とスピン量がめちゃくちゃ増える。それに、フリップ癖があるから、長尺なんかを打つと、強い球が絶対に打てない。

さらに上へ上へと打ち出して、ランも出ないし長尺にした意味が全くないというか、飛距離に転換できないですよね。だから、村田さんみたいに左手のナックルが先行するインパクトを身につける意図もあって、去年は短尺にしたんですよ。でも、今度はドロップが出始めた…」

筒　「はい、知ってます」

PXG大阪ドライビングレンジで、少し前にフィッティング！

PXG大阪ドライビングレンジで、少し前にフィッティング！

筆者　「（無視して）それに、ちょっと前にPXG大阪ドライビングレンジでトラックマンフィッティングしてもらったのですが、僕、ドライバーがダウンブロー傾向になり始めていて、打ち出し角もめちゃくちゃ減ってるんです。フリップ癖があった昔は、ロフト13.5°のツアースプーンが得意クラブだったのに、それも全く打てなくなってきたし…（泣）

⇒『PXG大阪ドライビングレンジ』が爆誕！世界初のPXG旗艦店が色々ヤバイ件…

PXGのフィッティングでも、普通の長さのドライバーで1.5〜2°くらいダウンブローでデロフトしちゃうので、長尺を無理くりにでも使ってダウンブロー傾向を取らなきゃダメだな…と。スイング的に、もうちょっと右重心でサバかないといけないというか…」

筒　「………。（長尺を無理に使わなくても、スイングで直るけど…）」