リョーマゴルフから新製品発売の連絡が届いた。
「『MAXIMA LEFTYドライバー』を6月24日（土）に全国一斉発売いたします。SLEルール適合品だけでなく、これまで大手メーカーが発売しなかった高反発もラインナップに加えました。前作との性能差を誰もが実感できるものしか製品化しないという弊社ポリシーの下、レフティドライバーは2作目、3半年ぶりの発売となります」（同社）
『MAXIMA TYPE-D』は全身たわみ系ヘッドで芯広！
「『MAXIMA LEFTYドライバー』は、独自の特許技術“DSIテクノロジー”をさらに進化させ、飛ぶと評判の前作を平均10ヤードも上回る驚異的な飛距離性能を実現しました。ヘッド重量の最後の1ｇまで飛ばしの機能に利用する新たな手法として、従来にない鍛造方法を考案。チタン合金では不可能とされた130度もの曲げ角でアンダープレスクラウンを作成しています。これで溶接位置を大幅に下げ、さらに最も重い比重17の粉末タングステンを用いたアンチロールパワーブースターを考案。
結果、前作より5mmもの低重心化が実現し、ディープフェースながらも低重心率50％を達成しました。他社一般ドライバーとの比較では、バックスピン量は−900rpmとなります。さらに、マルチビームカップフェースIIとボディ細部に亘るスプリング機能の強化により、平均初速は1.7m/s向上（他社比）。その飛距離差は、目測で十分に分かるほどです」（同社）
同社は“驚異的にランが伸びる棒球”“他のドライバーとは比較にならない”と、自信に満ちたPRを行っている。また、適合の『MAXIMA』をベースにした高反発モデルの方も同じく自信満々だ。
「フェースとボディを徹底的にチューニングした、世界唯一の低・深重心ヘッドです。他社適合ドライバー比では、平均初速が2.7m/s向上し、＋20ヤードの飛距離を実現します。高反発ヘッドはフェースが薄いため、必ず大きな打球音が発生します。しかし、『MAXIMA LEFTY Special Tuning』は独自の特許技術で、この常識を覆しました。一般適合ヘッドと同等もしくはさらに小さい打球音なんです。世界唯一の静かな高反発として、特許を取得しています」（同社）
発売は6月24日（土）からで、全国百貨店・量販店・プロショップなどで一斉発売となる。オープン価格で、店頭予想売価は9万円＋税〜になりそうとのこと。
「『MAXIMA LEFTYドライバー』を6月24日（土）に全国一斉発売いたします。SLEルール適合品だけでなく、これまで大手メーカーが発売しなかった高反発もラインナップに加えました。前作との性能差を誰もが実感できるものしか製品化しないという弊社ポリシーの下、レフティドライバーは2作目、3半年ぶりの発売となります」（同社）
『MAXIMA TYPE-D』は全身たわみ系ヘッドで芯広！
「『MAXIMA LEFTYドライバー』は、独自の特許技術“DSIテクノロジー”をさらに進化させ、飛ぶと評判の前作を平均10ヤードも上回る驚異的な飛距離性能を実現しました。ヘッド重量の最後の1ｇまで飛ばしの機能に利用する新たな手法として、従来にない鍛造方法を考案。チタン合金では不可能とされた130度もの曲げ角でアンダープレスクラウンを作成しています。これで溶接位置を大幅に下げ、さらに最も重い比重17の粉末タングステンを用いたアンチロールパワーブースターを考案。
結果、前作より5mmもの低重心化が実現し、ディープフェースながらも低重心率50％を達成しました。他社一般ドライバーとの比較では、バックスピン量は−900rpmとなります。さらに、マルチビームカップフェースIIとボディ細部に亘るスプリング機能の強化により、平均初速は1.7m/s向上（他社比）。その飛距離差は、目測で十分に分かるほどです」（同社）
同社は“驚異的にランが伸びる棒球”“他のドライバーとは比較にならない”と、自信に満ちたPRを行っている。また、適合の『MAXIMA』をベースにした高反発モデルの方も同じく自信満々だ。
「フェースとボディを徹底的にチューニングした、世界唯一の低・深重心ヘッドです。他社適合ドライバー比では、平均初速が2.7m/s向上し、＋20ヤードの飛距離を実現します。高反発ヘッドはフェースが薄いため、必ず大きな打球音が発生します。しかし、『MAXIMA LEFTY Special Tuning』は独自の特許技術で、この常識を覆しました。一般適合ヘッドと同等もしくはさらに小さい打球音なんです。世界唯一の静かな高反発として、特許を取得しています」（同社）
発売は6月24日（土）からで、全国百貨店・量販店・プロショップなどで一斉発売となる。オープン価格で、店頭予想売価は9万円＋税〜になりそうとのこと。