筒　「長岡さん、こないだ『JGR』に三菱ケミカル『クロカゲXD50』のSが入ったドライバーで一球もOBでなくてラクだったって言ってたじゃん！コレにしようかなって。低スピンで一発の飛びを求め続けてきたアナタでも、ラクなクラブのスコア製造能力にハマったでしょ？この『TTX 460』も同じ系統ですよ」

筆者　「確かに、そうなんだよなぁ…。スコアの方が遥かに魅力ですね…」

P編　「カスタムパーツメーカー好きだろうが、大手メーカー好きだろうが関係ないよ。ゴルファーならみんなスコアが出た方が楽しいんだから。ステレオタイプに当てはめる必要がどこにある？カスタムパーツというと、ゴリッゴリないかついクラウンのエスティバンのようなメーカーもあるけど、あれも『TTX 460』のようにやさしく上がるビッグキャリー系だよ？

ロッディオやPXGもそうだけど、カスタムパーツ＝上級者限定のようなイメージは間違ってるよ。イカツイ見た目で上手い人風に威張れるけど、実は性能がやさしい。売れているカスタムパーツには必ずゴルファーからモテる理由があるんだ。もちろん、小ぶりなモデルの『TTX 420』のように従来の上級者向けも用意しつつも、やさしいモデルが基本用意されている。

君が見たATCで中・上級者の人がバルドの試打会に食いつきまくっていたのも、大事なことが分かっている人たちだからだろう。上がる、曲がらないという基本性能がいかに大事か。見た目のデザインも大事だけど、コースで使える、スコアになるということをイヤというほど理解している人たちだから余計に反応が大きかったんだと思うよ。

ゴルフクラブで大事なことは、ゴルファーから愛され、モテることだからね。デザインがいかつくて難しそうで、実際に難しくて誰も使えない代物なんてモテないし、信頼されない。長岡と同じことだ。目付きが悪くて太ってて見た目が最悪なのに、性格もさらに厳しい君が女性にモテたことなんて一度もないだろう？男でも嫌だもん。

ワイルドな男前でキケンな臭いを持っているけど、実は付き合ってみると性格がすごくやさしくて気がきく。コレが女性にモテるんだ。バルド『TTX 460』はまさにそんな感じで、私のようなタイプだね。長岡や筒さんとは正反対だよ、モテ要素がゼロどころか、マイナスだもん」

筆者　「…………。筒さん、なんか死にたくなってきたので帰ります……（大泣）」

筒　「なぜボクにまでとばっちり？グスンッ、帰ります……（大泣）」


Text/Mikiro Nagaoka