スイングタイプに合わせてバランスが変えられる
クラブバランスの変化と共に、相性のいいスイングも変化すると永井プロ
9月3日に発売されたばかりのグローブライド『ONOFF DRIVER KURO』。注目は、新しく搭載された 世界初の調整機能「クロスバランステクノロジー」だ。これは、ヘッド側に3つ、グリップエンドに1つ装着された計4つの共通した交換式ウエイトをさまざまに組み合わせることで、スイングバランスをD1〜D6まで調整することができる機能だ。
スイング・ギアに精通するゴルフ界の物知り博士、永井延宏プロは、「1本のクラブであらゆるゴルファーに対応できる」と『ONOFF DRIVER KURO』に太鼓判を押す。
「ウエイトの組み合わせを変えることで、クラブの中に“濃淡”が出ます。グリップ側に7グラムのウエイトをつけて“D1”にすると、手元側にしっかり重さを感じられて、右足を軸に体の回転を止めずに打っていくような回転重視のスイングと相性がいい。一方で、真逆のグリップ側に2グラムをつけた“D6”の調整では、ヘッドがかなり効いて、ムチのような挙動に変わります。これは左サイドに壁を作り、体の正面でボールをとらえるスイングと好相性。この対照的な2つのスイングに1つのクラブで対応できるところに、『ONOFF DRIVER KURO』の可能性を感じます」（永井プロ）
スイング・ギアに精通するゴルフ界の物知り博士、永井延宏プロは、「1本のクラブであらゆるゴルファーに対応できる」と『ONOFF DRIVER KURO』に太鼓判を押す。
「ウエイトの組み合わせを変えることで、クラブの中に“濃淡”が出ます。グリップ側に7グラムのウエイトをつけて“D1”にすると、手元側にしっかり重さを感じられて、右足を軸に体の回転を止めずに打っていくような回転重視のスイングと相性がいい。一方で、真逆のグリップ側に2グラムをつけた“D6”の調整では、ヘッドがかなり効いて、ムチのような挙動に変わります。これは左サイドに壁を作り、体の正面でボールをとらえるスイングと好相性。この対照的な2つのスイングに1つのクラブで対応できるところに、『ONOFF DRIVER KURO』の可能性を感じます」（永井プロ）
固まり感のある“D4” 、“D2”はクラブを引っ張り込める
D1とD6という両極端な調整だけでなく、間の“D2”と“D4”の調整も面白い。中でも、永井プロが「体の回転で振りやすい」と話すのが“D4”の調整だ。
「グリップとヘッドの重さのバランスが良く、クラブ全体で“1つの固まり”のような印象になります。シャフトの挙動が安定するので、芯に当てやすい印象です。思い切り体を回しても振り遅れずにインパクトできますね」（永井プロ）
一方、“D2”の調整については、クラブを押すことでボールを押す感覚が強くなるとのこと。
「バランスとして手元に重みが来ます。手元に重みがあると、トップからの切り返しでグッとクラブを引っ張り込むように振りやすく、結果、ハンドファーストの形でインパクトしやすくなります。ロフトが立って当たりますので、より強弾道のボールが打ちやすい調整になります」（永井プロ）
同じグリップ側に重みのある“D1”も同様の効果があるが、重くなる分、グリップを制御するのにパワーが必要になる。“D1”と“D2”については、パワーや振り心地で選ぶと良いだろう。
「グリップとヘッドの重さのバランスが良く、クラブ全体で“1つの固まり”のような印象になります。シャフトの挙動が安定するので、芯に当てやすい印象です。思い切り体を回しても振り遅れずにインパクトできますね」（永井プロ）
一方、“D2”の調整については、クラブを押すことでボールを押す感覚が強くなるとのこと。
「バランスとして手元に重みが来ます。手元に重みがあると、トップからの切り返しでグッとクラブを引っ張り込むように振りやすく、結果、ハンドファーストの形でインパクトしやすくなります。ロフトが立って当たりますので、より強弾道のボールが打ちやすい調整になります」（永井プロ）
同じグリップ側に重みのある“D1”も同様の効果があるが、重くなる分、グリップを制御するのにパワーが必要になる。“D1”と“D2”については、パワーや振り心地で選ぶと良いだろう。
飛ばしのテクノロジーが詰まった きれいな真っすぐ顔
調整機能抜きでも、反発性能・寛容性と高いレベルに仕上がっている『ONOFF DRIVER KURO』
幅広い調整機能が特徴的な『ONOFF DRIVER KURO』だが、ヘッド単体の性能を見ても、ハイレベルに仕上がっていると評価するのが人気ゴルフ系YouTuberの尾崎翔太プロだ。
「フェースアングルがとにかく真っすぐで構えやすく、思い切り叩くイメージが湧くドライバーです。しかも、ミスヒットへの強さも秀逸で、少しくらい芯を外してもボール初速が落ちません」（尾崎プロ）
『ONOFF DRIVE KURO』には、たわむ力をボール初速に変換する「トリプルパワートレンチ」や飛距離ロスを防ぐ独自の「フェース構造」、さらにはKURO専用の「重心設計」など、ONOFFが誇る飛ばしのテクノロジーが余すことなく凝縮されている。
実際、尾崎プロに打点をズラして試打してもらったが、芯を喰った場合のボール初速が“72.0m/s”だったのに対し、ヒールで打った場合は“70.5m/s”と少し落ちたものの、トゥで打った場合は、芯と変わらない“72.0m/s”を記録した。
「前作よりも“重ヘッド”化した効果がすごく感じられますね。より芯が広くなった印象で、ミート率がさらに向上しています。それだけレベルの高いヘッドに調整機能が加わったのだから、性能面では完璧といっても過言ではないと思います」（尾崎プロ）
「フェースアングルがとにかく真っすぐで構えやすく、思い切り叩くイメージが湧くドライバーです。しかも、ミスヒットへの強さも秀逸で、少しくらい芯を外してもボール初速が落ちません」（尾崎プロ）
『ONOFF DRIVE KURO』には、たわむ力をボール初速に変換する「トリプルパワートレンチ」や飛距離ロスを防ぐ独自の「フェース構造」、さらにはKURO専用の「重心設計」など、ONOFFが誇る飛ばしのテクノロジーが余すことなく凝縮されている。
実際、尾崎プロに打点をズラして試打してもらったが、芯を喰った場合のボール初速が“72.0m/s”だったのに対し、ヒールで打った場合は“70.5m/s”と少し落ちたものの、トゥで打った場合は、芯と変わらない“72.0m/s”を記録した。
「前作よりも“重ヘッド”化した効果がすごく感じられますね。より芯が広くなった印象で、ミート率がさらに向上しています。それだけレベルの高いヘッドに調整機能が加わったのだから、性能面では完璧といっても過言ではないと思います」（尾崎プロ）
