今回はシャフトメーカー各社から発売されている『ドライバーシャフト』全5モデルを用意。同一条件での打ち比べを行い、振り心地に影響するヘッドの加速やタイミングの取りやすさ、打ち出された弾道の高さやスピン量をチェックした上で、多角的に評価を行った。
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秋の恒例行事となっている4大シャフトメーカーの新作リリース。春モデルを含む5本のシャフトを試打した追分浩一は、つかまりの良さが共通点で、大型・高MOIヘッドとのマッチングを高めたモデルが増えていると分析する。
「2026年モデルのシャフトは、ヘッドの走りでスピードアップし、ボールをやさしくつかまえる特性が共通していました。しかも、ゆったりした切り返しで、ヘッドが手元に追従する感覚があり、タイミングの取りやすさも抜群です。過去の先が走るタイプのシャフトは方向性に難がありましたが、最新モデルはやさしくつかまって、方向性も安定する新タイプのシャフトに仕上がっています。先端の強さで当たり負けずにスピンを抑えた強いボールが打ちやすいことも共通していました。幅広いレベル、スイングタイプのゴルファーが飛距離アップを目指せるモデルが揃っています。その中で加速度合いに違いがありますので、しっかり試打をして、自分に合った振り心地とつかまりのモデルを見つけてください」（追分）
今回の評価項目
1：タイプ
シャフトのしなりや振り心地によって、どんな弾道が打ちやすいか
2：弾道高さ
シャフトのしなりや振り心地でボールを上げやすいか5段階で評価。数字が高いほど高弾道
3：スピン量
シャフトの特性でスピン量がどう変化するか5段階で評価。数字が高いほど、スピンが多い
4：ヘッドの加速
シャフトのしなりによって、どれだけヘッドが加速するか。スピードアップ効果が高いか
5：タイミングの取りやすさ
スイング中にヘッドを感じて、スクエアなインパクトを作りやすいかどうか
6：つかまり
シャフトのしなりや特性によって、ボールがつかまるかどうか。スライスをカバーする性能が高いか
7：操作性
しなりをコントロールしやすい振り心地で、弾道の打ち分けがしやすいかどうか
【評価S+】フジクラ『スピーダーNXホワイト50（S）』
スピーダーらしい心地良い加速感がありつつ、先端の強さでボールを押し込める最新モデル
実勢価格：49,500円
評価：S＋
SPEC
重量：54.5グラム
キックポイント：先中調子
トルク：4.7
タイプ ：〔ドロー〕ー〇ーーー〔フェード〕
弾道高さ： 〔低〕ーーー〇ー〔高〕
スピン量： 〔少〕ーー〇ーー〔多〕
ヘッドの加速：5
タイミング：5
つかまり：4
操作性：5
手元から中間部がしっかりしていて、先端部分が走るタイプのシャフトだが、インパクトすると当たり負けない強さがある。心地良い加速感で適度にボールをつかまえながら、加速を生かして叩ける新しいタイプの先中調子。
【評価S+】グラファイトデザイン『ツアーAD EK-5（S）』
強烈なヘッドの走りでヘッドスピードアップ。高初速・強弾道で飛ばせる
実勢価格：49,500円
評価：S＋
SPEC
重量：56.0グラム
キックポイント：中調子
トルク：4.4
タイプ ：〔ドロー〕ーー〇ーー〔フェード〕
弾道高さ： 〔低〕ー〇ーーー 〔高〕
スピン量： 〔少〕ー〇ーーー 〔多〕
ヘッドの加速：5
タイミングの取りやすさ：4
つかまり：5
操作性：4
切り返しではゆったりした挙動でタメが作れるが、ダウンスイングの中期からヘッドが強烈に加速。ヘッドスピードを上げながら、しっかりボールがつかまる。先端の強さがあり、スピン少なめの強いドローが打ちやすい。
【評価S+】USTマミヤ『アッタスRX ピュアブルー5（S）』
クセのないしなりで圧倒的にタイミングが取りやすい。適度なつかまりで弾道安定性もハイレベル
実勢価格：49,500円
評価：S＋
SPEC
重量：57.0グラム
キックポイント：中調子
トルク：4.7
タイプ ：〔ドロー〕ーー〇ーー〔フェード〕
弾道高さ： 〔低〕ーーー〇ー〔高〕
スピン量： 〔少〕ーー〇ーー〔多〕
ヘッドの加速：4
タイミング：5
つかまり：4
操作性：5
切り返しではゆったりした挙動でタイミングが取りやすく、ダウン以降も手元の動きに対してヘッドが追従するように動いてくれる。非常にニュートラルでクセのない振り心地のシャフト。スイングなりの球が出るので、操作性も抜群に高い。
【評価S】三菱ケミカル『テンセイ1K Pro オレンジ RIP+50（S）』
中調子のカウンターバランスシャフト。大型・高MOIヘッドでも軽快に振り抜ける
実勢価格：55,000円
評価：S
SPEC
重量：53.0グラム
キックポイント：中元調子
トルク：4.8
タイプ ：（ドロー〕ー〇ーーー〔フェード〕
弾道高さ： 〔低〕ーー〇 ーー〔高〕
スピン量： 〔少〕ーー〇ーー〔多〕
ヘッドの加速：4
タイミング：5
つかまり：4
操作性：4
手元に重さを感じながらゆったり切り返せて、ダウンからインパクトにかけてはスムーズなしなり戻りで、ボールがつかまる。ヘッドが軽く感じてスピードを上げやすく、先端のネジレの少なさでスクエアに当てられる。大型・高MOIのヘッドと相性がいい。
【評価S】フジクラ『ベンタスTRレッド5（S）』
しっかり感の中に程良いつかまりがあり、分厚いインパクトで効率良く飛距離を出せる
実勢価格：55,000円
評価：S
SPEC
重量：61.0グラム
キックポイント：先中調子
トルク：3.4
タイプ ：〔ドロー〕ー〇ーーー〔フェード〕
弾道高さ： 〔低〕ーー〇ーー〔高〕
スピン量： 〔少〕ーー〇ーー〔多〕
ヘッドの加速：4
タイミング：5
つかまり：4
操作性：4
同じ5Sでも他のモデルより重めの設計でしっかり感が強い。シャフト全体の剛性が強く、粘るフィーリングだが、先端部分のしなりでつかまりの良さがある。ボールをグッと押すような厚いインパクトで高初速・強弾道の飛びが得られる。
【試打・解説】
▪️追分浩一
おいわけ・こういち／1974年生まれ、東京都出身。ティーチングプロ資格を持ちながら、大手ゴルフショップの販売員を8年経験。パターロボを自作するなど、独自の視点でギアを研究する
■田辺直喜
たなべ・なおき／1985年生まれ。JGTOのQTに出場するなど、プロゴルファーを目指した経験を持つゴルフライター。レッスンやギアなど、ゴルフに関する知識は豊富