PXG「0311 GEN5」フェアウェイウッドとハイブリッド
PXG「0311 GEN5」ハイブリッド
PXGの創設者であるボブ・パーソンズは、彼の新興ゴルフブランドを高級自動車メーカーのフェラーリに例えた。しかし、それはパンデミック以前の話だ。
ここで、PXGが価値主導ブランド（「0211」ドライバー価格229ドル）とプレミアム価格ブランド（500ドルのミルドウェッジ）の両方を持つメーカーとして存在できるかどうかを検討する必要がある。否定論者と批評家の答えはすでに出ているが、彼らは以前は見誤っていた。
それはそれとして、PXG「0311 GEN5」フェアウェイウッドとハイブリッドについて詳しく見ていこう。
PXG「0311 GEN5」新機能は、「何が違うのか、自分に利益はあるのか？」
PXG「0311 GEN5」フェアウェイウッドとハイブリッドでは、「周辺ウエイト」と「打音／打感」という2つの側面がテクノロジーの中心命題となっている。
PXG「0311 GEN5」ドライバー同様、PXGには2種類のフェアウェイウッドとハイブリッドのヘッドがある。「0311」と「0311 XF」だ。標準の「0311」は「XF」に比べるとより上級者向けっぽい佇まいだが、だからといって上級者にしか扱えないという意味ではない。
「GEN5」フェアウェイウッドとハイブリッドのいずれにおいても、「0311 XF」はわずかに大きめの形状で、ヒールからトウまで少し長くなっている。また、2つのモデルでは「XF」のほうが寛容性は高い。
＜PXG「0311 GEN5」フェアウェイウッドとハイブリッドの構造＞
一般的に、フェアウェイウッドとハイブリッドでは構造に若干の違いがあるものだが、今回はそうでもない。
PXG「0311」および「0311 XF」のフェアウェイウッドとハイブリッドはどちらも、『AM355ステンレスボディ』と『HT1770スチールフェース』を採用している。このフェース素材は初代から使われ続けており、したがってエンジニアは素材の利点と限界を理解している。
しかし、これはつまりPXGが他の選択肢をまだ見つけられていないということを示唆している。なぜならPXGは、明確な性能上の利点がある場合、コスト度外視で新しい材料を採用することを恐れないからだ。
「GEN5」ドライバー同様、PXGは『フルAVカーボンクラウン』構造を採用した。アルミニウムの蒸気（略して『AV』）は、重量を追加することなく剛性を高める。また、カーボンを使用することで、設計者が3つの『可変ウエイト』に再配分するための余剰重量数グラムを生み出すことが出来た。
＜「GEN5」の四角いフェース＞
改良されたカーボンクラウンよりさらに、最も顕著といえるデザイン上の変更は、より垂直になった外周スカートと四角いフェースだ。正面から見ると、削り取られたトウ側の形状は一目瞭然。ただし、そのメリットはそこまで明確ではない。
四角くなったトウ部分は、クラブの総体積を増やすことなく、より多くのフェース表面積を作り出す。これにより打点エリアは広くなり、スカートを高くすることでMOI（寛容性）も向上する。
PXGは、「GEN5」はブランドが市場に参入して以来、最も進歩を遂げたモデルチェンジであると言う。
さて、それを信じられるかどうか?
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