1980年から始まった日本カー・オブ・ザ・イヤー。その年の顔とも言える新型車を決める賞として、長い歴史を誇っている。選考はまず第一次選考会で、全31台のノミネートの中から、最終選考会に進む上位10台を「10ベストカー」として選出。この中から自動車評論家、ジャーナリスト、有識者などからなる選考委員によって日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定される。
■国産車はSUV勢が大挙してエントリー
今年は各メーカーともに新車の発売自体が少なかっただけに、エントリーはどうなるのか危惧されたが、実際は各メーカーを代表するSUVたちが勢揃いした。またひと口にSUVと言っても、三菱からはピックアップがエントリーするなど、個性がバラバラな点も注目だ。
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スズキ フロンクス。クーペSUVをコンセプトにしたスタイリッシュなSUV。モノグレードゆえ、装備が充実しているのも持ち味となる。インド製とすることで価格を抑えている点にも注目だ
■実力派、そして個性派揃いの輸入車勢
SUV攻勢の日本メーカーに対して、輸入車はEVを中心にしつつ、キャラクターが違うモデルたちがエントリー。たとえばBYD、ヒョンデ、ボルボはすべてEVながら、セダンだったり、
ハイパワースポーツSUV、クリーンなエコモデルだったりする。定番のミニも新型がエントリーしていて、対国産メーカーだけでなく、輸入車の中でもその評価がどうなるのか気になるところだ。
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BYD シール。電動EVスポーツセダンという貴重な存在で、爽快な走りが自慢だ。先進的なデザインや充実した装備はもちろん、シートの質感など、高級車としての資質も兼ね備えている
最終選考は12月5日に行われる。果たして、イヤーカーに輝くのはどのクルマか？ 注目したい。
※掲載はノミネート番号順
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