＜富士通レディース 事前情報◇14日◇東急セブンハンドレッドクラブ（千葉県）◇6679ヤード・パー72＞
ゼクシオのニューモデルが、女子ツアーで初お目見えとなった。2000年に初代モデルを発売してから2年ごとにニューモデルを発売しているゼクシオだけに、そろそろニューモデルが現れるのではないかと思われていた矢先であった。富士通レディースの練習日、契約プロたちが新しいドライバーを試打していたのだ。
こちらが新ドライバー 青木瀬令奈が様々な角度からチェック【写真】
試打していたクラブのソールに『X』がデザインされていたことから想像するに、2019年モデル（11代目）のゼクシオXの後継モデルと思われるが、特徴はクラウンの後方ネック側にある突起。そしてもうひとつ目を引いたのが、ゼクシオでは初めてカチャカチャといわれる弾道調整機能がついたことだ。
クラウン後方に施された突起は、スイング中にヘッドの周りで起きる空気の流れをよくしてヘッドスピードを上げるためのものであると想像できるが、なぜ後方のネック側に施されたのだろうか。
これもまた想像にはなるが、トップからの切り返しのとき、クラウン後方ネック側はヘッドの中で一番先に下りてくる部分である。だからこそその部分に当たる空気の流れをよくすれば、ヘッドスピードを効率よく上げることができるし、オートマチックにスイングプレーンに乗せることが可能になるのではないだろうか。
ゼクシオのニューモデルが、女子ツアーで初お目見えとなった。2000年に初代モデルを発売してから2年ごとにニューモデルを発売しているゼクシオだけに、そろそろニューモデルが現れるのではないかと思われていた矢先であった。富士通レディースの練習日、契約プロたちが新しいドライバーを試打していたのだ。
こちらが新ドライバー 青木瀬令奈が様々な角度からチェック【写真】
試打していたクラブのソールに『X』がデザインされていたことから想像するに、2019年モデル（11代目）のゼクシオXの後継モデルと思われるが、特徴はクラウンの後方ネック側にある突起。そしてもうひとつ目を引いたのが、ゼクシオでは初めてカチャカチャといわれる弾道調整機能がついたことだ。
クラウン後方に施された突起は、スイング中にヘッドの周りで起きる空気の流れをよくしてヘッドスピードを上げるためのものであると想像できるが、なぜ後方のネック側に施されたのだろうか。
これもまた想像にはなるが、トップからの切り返しのとき、クラウン後方ネック側はヘッドの中で一番先に下りてくる部分である。だからこそその部分に当たる空気の流れをよくすれば、ヘッドスピードを効率よく上げることができるし、オートマチックにスイングプレーンに乗せることが可能になるのではないだろうか。
