今月、大阪市住之江区のミズノ大阪本社敷地内に新たに創設したイノベーションセンター「MIZNO ENGINE（ミズノエンジン）」で、契約選手らの来季にむけてのクラブフィッティングが行われた。そこでは未発表モデルのドライバーを調整している姿も見られた。
新モデルの詳細情報はまだ伏せられたままだが、広報担当者によると「来春発売」とのこと。すでにツアー会場では度々目撃され、ミズノ契約の手嶋多一や時松隆光、武藤俊憲、小鯛竜也らが実戦投入を済ませて今シーズンを駆け抜けた。
第一印象とその特長を聞いてみよう。「ドローが打ちやすくなった。僕にとってはうれしい。ドローがコントロールしやすくなった」と語ったのは手嶋。球がよりつかまりやすくなり、生粋のドローヒッターには手ごたえを語る。
武藤は「初速が上がりました。『武藤さんなんか飛んでいませんか？』という声をよくいただくように。某選手に飛距離で勝ったりとか（笑）すぐに入れました」と離し、飛距離アップにもつながっていることを明かした。
同じく、時松も「データもいいし、振っている感じがいい」という好印象ですぐに実践投入。「飛距離が伸びても気持ち悪いのはイヤ。でもこれは気持ちいい感じに近いので、すぐに投入できました」とお気に入りだという。
新モデルの詳細情報はまだ伏せられたままだが、広報担当者によると「来春発売」とのこと。すでにツアー会場では度々目撃され、ミズノ契約の手嶋多一や時松隆光、武藤俊憲、小鯛竜也らが実戦投入を済ませて今シーズンを駆け抜けた。
第一印象とその特長を聞いてみよう。「ドローが打ちやすくなった。僕にとってはうれしい。ドローがコントロールしやすくなった」と語ったのは手嶋。球がよりつかまりやすくなり、生粋のドローヒッターには手ごたえを語る。
武藤は「初速が上がりました。『武藤さんなんか飛んでいませんか？』という声をよくいただくように。某選手に飛距離で勝ったりとか（笑）すぐに入れました」と離し、飛距離アップにもつながっていることを明かした。
同じく、時松も「データもいいし、振っている感じがいい」という好印象ですぐに実践投入。「飛距離が伸びても気持ち悪いのはイヤ。でもこれは気持ちいい感じに近いので、すぐに投入できました」とお気に入りだという。