筆者　「お二人は、ドライバーのフェースに異物を塗ったことなんてないでしょうね。元々スピン量が足りないわけですから。でも、テーラーメイド『SLDR』の8.5度で4000回転を越すことも珍しくないボクは、過去にいろいろスピン量を減らすためのテストを自分でやってきましたよ。違反ですが、フェースにワセリンを塗ったこともあります」

P筒　「出た！長岡さん得意の掟破り。競技ゴルファーが聞いたら呆れますよ」

筆者　「別に競技に出ないし、プライベートで実験しただけですよ。ワセリンは、スピン量が減りましたが、右にどすっぽ抜けも出ましたね。ナイスショットだと思った当たりが右に抜けるので、どう振っていいやら分からなくなって、結局ラウンドではメタメタになっちゃって、一回こっきりです」

P編　「なんだよ、結局スピン量を減らしても、どのみち方向性もスコアも悪いんじゃん！」

筆者　「そうなんですよ……。それから、フェースがツルツルでものすごくPVD仕上げの皮膜が厚いドライバーヘッドにもチャレンジしました。摩擦係数が低くて低スピンとメーカーがアピールしていたので。でも、吹け上がりにたいして影響はなく、これも雨の日にどすっぽ抜けが連発して、すぐに人にあげちゃいましたね」

P編　「そう言えば、2000年代前半の高反発ドライバー時代は、ドライバーのフェースにスコアラインはなかったよね。薄いフェースを作るために、デザイン的にサンドブラストでスコアラインのようなものを入れるメーカーもあったが、そもそも打面がツルツルのモデルが多かった。でも、この時代のドライバーでドロップが出た記憶がないんだよね。この時代の長岡はどうだったの？」

筆者　「その時代って、フェースがミラー仕上げのドライバーも多かったですよね。ボクはミラー仕上げやフェースがツルツルなものを好んでいましたが、この当時はスイング的にも吹け上がりには悩んでいませんでした。なので、最低スピンで打っていたと思います。実際、この時代はめちゃくちゃ飛んでましたし…」

P筒　「ボクは競技派だしスピン量が少ないので、高反発がOKだった時代からスコアラインが入ってるものしか使わなかったです。結局、雨の日にツルツルフェースだとすっぽ抜けが避けられないので」

筆者　「勝手な想像ですが、ツルツルのフェースの方がボクはスピン量が少なかった気がします。でも、ツルツルフェースじゃ、雨の日に困ったのも事実。だから、今回フェースのタテ方向の研磨やヨコ方向のミゾなどとフェースの表面加工をうたっていますが、ツルツルに比べりゃ、スピン量にさしたる影響はないのかなと。完全にボクの想像ですが。コブラがスピン量に関して記述しないのも、そこがあるのかなと裏読みします」

P編　「タテ研磨とヨネックスも言っているけど、スピン軸を傾けてしまうほどの効果が本当にあるのかなぁ。この辺りはゴルファーが体感できるレベルかどうか？これからテストしなきゃいけないね」

P筒　「スピンの発生メカニズムって、我々も研究していますが、確たるロジックを表明しているメーカーはありません。低重心だから高打ち出し・低スピンだというメーカーも多いですが、その通りにならないことも多々あります。それに、スピン軸の傾きに関しては、フェース角とロフトの影響度が高い気がしてなりません。タテ溝であれば、フェース角とロフトの影響を無効化できるか？と言えば、そんなに影響度あります？って思ってしまうのが本音です」

P編　「穿った見方をするとだね、タテ溝がもし本当にスピン軸の傾きに影響があるならば、他のメーカーもみんな採用するはずなんだよ。まだ、誰も気づいていないことなのかもしれないけど、そんなに影響度のあるロジックなら、絶対に基礎研究にカネをかけられる大手メーカーなら既に採用しているはずだろう」

筆者　「うわぁ〜、手厳しい意見が続出ですね…。とにかく、スピン過多でワセリンを塗ったこともあるボクとしては、ドライバーはスコアラインなしが一番いいという結論です」

P編　「違反野郎め、恥を知れ！どうせルールを破るなら、君にはメーカーのロジックを語る資格はないよ。メーカーはR&Aに規制をされまくってがんじがらめの中で開発しなきゃいけないという十字架を背負っているんだからな！」

筆者　「だったら、ボクのスピン量を確実に落とせるドライバーを作ってくれ！って言いたいですよ。メーカーさんには。どれだけ悩んできたと思ってるんですか！今までに30本以上は平気で買い替えてきてるんですよ、こっちは！」

P編　「君みたいな変態一匹のために、誰がドライバーを作るかってんだ！」

P筒　「長岡さん、ゴルファーみんながそれぞれに深いドライバーの悩みを抱えてます。でも、ワセリンを塗ったのは長岡さんだけです」

筆者　「……。（実験しただけだって言ってんだろ！）」


Text/Mikiro Nagaoka